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lunes, 2 de noviembre de 2009

Falleció Qian Xuesen

Qian Xuesen (Tsien Hsue-shen), el único “padre de la astronáutica” que quedaba vivo, falleció el 31 de octubre a la edad de 98 años. Nacido en China y educado en el campo de la ingeniería de los cohetes en los Estados Unidos (estudió en el MIT y en el Caltech), fue víctima de la caza de brujas y enviado a su país de origen, donde se pondría al frente del programa misilístico de la nación, además de jugar un papel esencial en el lanzamiento del primer satélite chino. Después de adaptar tecnología germano-soviética casi obsoleta, su visión permitió desarrollar un programa de misiles de medio y corto alcance que fructificó a mediados de los años sesenta. A continuación, supervisó la construcción de un pequeño satélite y la adaptación de uno de los misiles para su lanzamiento, lo cual ocurrió en abril de 1970. A diferencia de sus predecesores, la longevidad de Qian Xuesen le ha permitido contemplar el fulgurante ascenso de la estrella china en el campo espacial. (Foto: Xinhua)

Resultados del Northrop Grumman Lunar Lander Challenge

La segunda oportunidad concedida a Masten Space Systems le permitirá ganar el premio de 1 millón de dólares para el nivel 2 del Northrop Grumman Lunar Lander Challenge. Utilizando su vehículo Xoie (XA-0.1E), completó el 30 de octubre las dos rondas de lanzamiento/aterrizaje/lanzamiento/aterrizaje en el tiempo estipulado, y dado que lo hizo con mejor precisión que Armadillo, se ha hecho merecedor del primer premio. La gente de Armadillo ha protestado la citada concesión, ya que ello les deja sólo el segundo premio y por tanto la pérdida de 500.000 dólares. Sus dirigentes lamentaron no haber mejorado su marca cuando tuvieron la oportunidad de hacerlo. Otro equipo, Unreasonable Rocket, formando por un padre y un hijo, intentó presentar su candidatura al segundo premio del nivel 1 el 30 de octubre. Su vehículo, sin embargo, se quedó sin combustible durante los segundos finales y tuvo un aterrizaje algo duro. Una vez reparado, las perspectivas parecían buenas, pero el aparato quedó malparado cuando durante una prueba preliminar, con el cohete unido a un cable, éste se desvió demasiado y se enredó en la grúa que lo sujetaba. El cable se cortó y cayó al suelo, dañándose, sin posibilidad de reparación antes del plazo.

NGLLC

viernes, 30 de octubre de 2009

Informe STS-129

La dirección del programa de la lanzadera espacial ha dado luz verde al lanzamiento del transbordador Atlantis (STS-129) el próximo 16 de noviembre. Sin embargo, el despegue dependerá del despegue de un cohete Atlas-V previsto para el 14 de noviembre. Si esta misión se retrasara hasta el día 15, entonces el vuelo del Atlantis no partiría hasta el día 17, debido al tiempo necesario para reconfigurar los sistemas de tierra en la zona de lanzamiento. La STS-129 viajará hacia la estación espacial internacional, en una misión de 11 días dedicada a transportar materiales hacia el complejo orbital. La tripulación de seis astronautas realizará tres paseos extravehiculares durante los cuales se instalarán dos plataformas con recambios en la gran estructura de la ISS, los cuales se emplearán cuando la lanzadera ya haya sido retirada del servicio. Los astronautas llegarán a Florida el 12 de noviembre para los preparativos finales. (Foto: NASA/JSC)


Lanzamiento de Dos Satélites de Comunicaciones

Un cohete Ariane-5ECA (V192/L550) colocó en órbita de transferencia geoestacionaria a dos nuevos satélites de comunicaciones. El lanzamiento desde Kourou ocurrió a las 20:00 UTC del 29 de octubre y se desarrolló con normalidad. A bordo viajaban el NSS-12 y el Thor-6. El primero en ser soltado fue el NSS-12, propiedad de SES World Skies y construido por Space Systems/Loral para dar servicio a una amplia zona, desde Europa hasta Australia, incluyendo África. Transporta para ello 48 repetidores en banda Ku y 40 en banda C, que serán usados desde la posición geoestacionaria 57 grados Este. El satélite de 5.620 kg tiene una vida útil prevista de 15 años. En cuanto al Thor-6, es propiedad de la noruega Telenor Satellite Broadcasting y será colocado en la posición orbital 1 grado Oeste. Construido por Thales Alenia Space, pesó 3.050 kg al despegue. Transporta 36 repetidores en banda Ku para dar servicio a los países nórdicos y Europa. Este ha sido el sexto lanzamiento de un cohete Ariane-5 este año. Si se cumplen las previsiones y se lanza un último vehículo antes de acabar el año, Arianespace habrá establecido un nuevo récord para su sistema. (Foto: Arianespace)


Informe Ares

La recuperación del motor de la misión Ares I-X ha permitido descubrir daños en la carcasa exterior que indican el despliegue incorrecto de al menos uno de los tres paracaídas rediseñados para esta misión. En efecto, parece que uno de ellos no llegó a abrirse del todo, lo que provocó una caída algo más rápida sobre el océano. El golpe abolló claramente la carcasa del motor, en concreto, en su zona baja. Aunque el motor era parecido al utilizado en los aceleradores sólidos del Space Shuttle, los paracaídas han sido rediseñados, ya que la primera etapa del Ares-I tendrá cinco segmentos y no cuatro, por lo que la carcasa gastada pesará más y además caerá desde mayor altitud. La misión Ares I-X debía probar estos nuevos paracaídas. Aunque aún no se ha dado una respuesta oficial, la no apertura de uno de ellos pudo afectar también a otro, al ser empujado contra él por las fuerzas del viento. Los ingenieros deberán estudiar qué ha pasado, como también deberán intentar comprender por qué la maqueta que simulaba la etapa superior y la nave Orion no continuó de forma rectilínea cuando se separó el motor. En condiciones reales, el motor de la segunda etapa se hubiera encendido empujando al conjunto hacia adelante, pero si en una misión tripulada éste fallara, una pérdida de control como la observada hubiera podido tener consecuencias para la recuperación de la tripulación. Aunque no se aprecia nada en el video, no se descarta que la razón del comportamiento anómalo fuera un contacto breve entre el motor al ser separado y la etapa superior, lo que obligaría a tomar medidas. (Foto: NASA)

Ares I-X

Masten Space Intenta el Nivel 2 del NGLLC

Masten Space intentó su esperado asalto al primer premio del nivel 2 del Northrop Grumman Lunar Lander Challenge el 29 de octubre. Su vehículo Xoie despegó y aterrizó en el estipulado tiempo de 3 minutos (con una precisión de 16 cm), pero una vez en el suelo, tras el apagado del motor, se produjo un pequeño incendio que destruyó algunos cables, imposibilitando realizar la segunda vuelta y regresar a la zona previa en el plazo máximo admitido. Teniendo en cuenta que cada equipo tiene reservado unas fechas para sus intentos, la dirección del certamen acordó dar otra oportunidad a Masten, que podría volver a probarlo el día 30.

NGLLC

jueves, 29 de octubre de 2009

Informe Ares

El segundo intento de lanzamiento de la misión Ares I-X se llevó a cabo con éxito notable. Aunque durante el inicio de la ventana de oportunidad todo parecía sugerir que la meteorología volvería a impedir la partida, lo cierto es que a apenas media hora del cierre de ésta se encontró por fin en la capa nubosa el hueco adecuado para efectuar el despegue. El vuelo, que ha costado 445 millones de dólares y que empezó a prepararse hace casi cuatro años, tenía como objetivo probar la aerodinámica del Ares-I en la atmósfera, así como medir otros muchos parámetros durante la sucesión de eventos (maniobra, separación de la etapa de propulsión, paracaídas, etc.). Tal y como fue concebido, el Ares I-X debería ser sólo la primera de una serie de misiones que sirvieran para poner en servicio el sistema de transporte de la futura cápsula tripulada Orion, sustituta de la actual lanzadera espacial. El estado de revisión del programa Constellation, sin embargo, no permite afirmar con seguridad que el desarrollo del sistema Ares vaya a continuar. En todo caso, la NASA recibió la autorización para proceder con el vuelo, teniendo en cuenta su naturaleza experimental y la probable obtención de valiosos datos. Deberán ser ahora los ingenieros quienes extraigan la verdadera utilidad de él. Si esta información podrá ser aplicada al Ares-I o no, es algo que queda por ver. Mientras tanto, la agencia puede sentirse satisfecha de la misión. El vehículo despegó a las 15:30 UTC y de inmediato inició su plan de maniobras. La primera consistió en una ligera desviación de la tobera del motor para posibilitar apartarse lo antes posible de la torre de lanzamiento 39B. Superó la plataforma en apenas 6 segundos. El cohete, compuesto por un motor sólido RSM-91A de cuatro segmentos, el mismo que el de los aceleradores de la lanzadera espacial, aunque con alguna variante en el combustible utilizado y en la estructura de la tobera, ascendió sin dificultades y funcionó durante los dos minutos previstos. Agotado el combustible a unos 130.000 pies, se activó la secuencia de separación respecto a la maqueta instalada sobre él, que incluyó el funcionamiento de unos motores laterales para impartir un movimiento de bamboleo sobre la primera etapa, ayudándola a frenar y a distanciarse de su carga. Lo más sorprendente en este instante fue que la maqueta superior no siguió ascendiendo de forma rectilínea, como se preveía, sino que también empezó a derivar lateralmente. No parece que ambas estructuras llegaran a contactar, sin embargo. En una misión completa, se hubiera puesto en marcha el motor de la segunda etapa y el vuelo de la Orion hubiera proseguido hasta la órbita. El conjunto, en esta ocasión, alcanzó un apogeo de unos 46 km. Las cámaras instaladas a bordo permitieron ver la apertura de los paracaídas de la etapa de propulsión, que finalmente descendió hasta el Atlántico, 6 minutos después del despegue, donde permaneció flotando hasta que fue recuperada por los barcos de rescate. La maqueta, por su parte, se precipitó como estaba previsto hasta el mar, donde se hundió. Los ingenieros recibieron vía telemetría los datos de los 700 sensores instalados a bordo, información (temperaturas, vibraciones, presiones, cargas, etc.) que será analizada durante las próximas semanas. Se espera que dicha información ayude, si es el caso, a mejorar el diseño del Ares-I y a construir un vehículo seguro para transportar astronautas hasta el espacio. Durante los próximos meses, y en función de las decisiones que se tomen respecto al programa, la NASA tiene ya programadas otras pruebas, como el ensayo de la torre de emergencia de la capsula en primavera. Pero, si bien la Orion parece probable que se materialice, el Ares-I podría acabar siendo cancelado y sustituido por otro sistema. El éxito de la Ares I-X podría tener alguna influencia en la decisión, aunque todo dependerá de lo que la administración Obama esté dispuesta a gastar en el programa tripulado de la NASA. (Foto: NASA)


Extendida la Misión CoRoT

La agencia espacial francesa, CNES, ha aprobado la extensión de la misión CoRoT hasta 2013. La primera fase de dicha misión, con una duración de tres años, ha resultado ser un éxito, puesto que ha supuesto el descubrimiento de al menos 7 exoplanetas, incluyendo uno, el CoRoT 7-b, que es claramente rocoso. También se han estudiado las oscilaciones de grandes estrellas. Dado que el satélite se halla en perfectas condiciones, con la extensión por otros tres años podrán explorarse otras estrellas y descubrirse otros planetas extrasolares. (Foto: CNES)


La Rosetta Se Prepara Para Sobrevolar la Tierra

La sonda Rosetta de la Agencia Espacial Europea se dispone a realizar su tercera y última asistencia gravitatoria junto a la Tierra, maniobra que le proporcionará la velocidad y dirección adecuadas para proseguir su viaje hacia un cometa. El 22 de octubre, el vehículo hizo una pequeña corrección de trayectoria (una variación de velocidad de apenas 8,8 cm/s), y todo parece indicar que pasará por el lugar adecuado el próximo 13 de noviembre. Se calcula una aproximación máxima a la Tierra a las 07:45 UTC de ese día. Si es necesario, la Rosetta podrá ajustar aún más su ruta en otras tres oportunidades: una semana, un día o seis horas antes del encuentro. (Foto: ESA, AOES Medialab)


miércoles, 28 de octubre de 2009

Informe Ares

El primer intento de lanzamiento del nuevo cohete Ares I-X tuvo que posponerse 24 horas debido a la escasa colaboración de la meteorología en la península de Florida. A pesar de todo, el personal encargado del despegue tuvo varias oportunidades, aprovechando pequeños resquicios en la capa nubosa, de proceder con él. La principal preocupación era que el rozamiento del cohete con el vapor de agua de las nubes pudiese cargarlo con electricidad estática, dificultando las comunicaciones o produciendo descargas peligrosas para los sistemas. Los preparativos avanzaron de forma prácticamente normal en cuanto al cohete, y la cuenta atrás se detuvo, como estaba previsto, en T-4 minutos, a la espera del momento más adecuado. Se produjeron algunos retrasos imprevistos, como el debido a la entrada de un barco en la zona de influencia de la misión sobre el océano, que se solucionó de forma bastante rápida, o la retirada de la protección de los sensores en la cúspide del cohete, colocada en su lugar en el hangar de ensamblaje y sujeta sólo por unas tiras de velcro, las cuales parecieron durante un tiempo no querer desengancharse del todo (se utilizó para ello un cable manipulado a distancia). Estos preciosos segundos perdidos arruinaron el primer intento serio de lanzamiento, cuando la cuenta atrás se reanudó y tuvo que ser detenida menos de 3 minutos antes de la partida. La dirección del departamento meteorológico calculó que las condiciones adecuadas para el despegue no estarían ya disponibles en el segundo cero. Se aseguró el cohete y se colocó el reloj de nuevo en T-4, a la espera de determinar otras ventanas de oportunidad entre las nubes que pasaban sobre el centro espacial Kennedy. Pero a partir de ese momento, la situación empeoró, con otros factores en juego. Cuando parecía que se acercaba un hueco en el cielo, los vientos en superficie eran demasiado fuertes, o viceversa. El Ares I-X tenía una ventana de lanzamiento de 4 horas, y la dirección del programa decidió suspender los intentos una media hora antes de cerrarse ésta, ante la imposibilidad de que las condiciones mejoraran sustancialmente. El director de vuelo anunció un nuevo intento para el miércoles 28 de octubre, de nuevo con una ventana de cuatro horas y unas previsiones meteorológicas algo mejores (un 60 por ciento de posibilidades). Sin embargo, durante la noche llovió y hubo al menos cuatro impactos de rayos cerca de la zona de despegue (el más cercano a medio kilómetro). Los ingenieros reiniciaron la cuenta atrás con una vigilancia especial en los subsistemas que podrían haberse visto afectados. El pronóstico de tiempo favorable volvió a reducirse hasta un 40 por ciento. (Foto: NASA TV)


martes, 27 de octubre de 2009

Se Pone en Marcha el Concurso Espacial del INTA

El concurso espacial que organizan el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) y el Parque de las Ciencias de Granada, con la colaboración de otras instituciones, con el tema general de “El espacio en la vida cotidiana”, acaba de poner en marcha su V edición. Dirigido a estudiantes de segundo ciclo de ESO, ciclos formativos de Grado Medio, y de Bachillerato, el tema concreto de este año es la “Navegación por satélite”. El concurso se presentó el día 20 de octubre en el Parque de las Ciencias de Granada. Como ya es tradicional, el concurso espacial comprende cinco modalidades: investigación, robótica espacial, experimental, narrativa/cómic y animación; de forma que los estudiantes puedan abordar la temática propuesta desde distintas áreas. Los trabajos podrán empezar a presentarse a partir del 1 de enero de 2010, y hasta el 28 de febrero. El fallo se comunicará en la primera semana de mayo. El premio, igual que en años anteriores, consistirá en un campamento de tema espacial, que esta vez transcurrirá entre Madrid y Granada en los primeros diez días de julio. El objetivo de los promotores del concurso es fomentar el interés de los jóvenes por la tecnología y la actividad espacial, animándoles a explorar áreas de estudio relacionadas con este campo, como son la astronomía, las telecomunicaciones, la geografía o la astrofísica. Se pretende, en definitiva, proporcionarles una primera toma de contacto con estas áreas de la tecnología antes de su entrada en la universidad; especialmente en un momento en que parece disminuir el número de estudiantes que optan por carreras científicas. Además, el concurso también pretende mostrar a los jóvenes cómo la tecnología espacial se relaciona con multitud de aspectos de la vida cotidiana. Objetos como el microondas, el velcro y la propia navegación por satélite han surgido de la investigación en este campo. Concretamente, las aplicaciones de la “navegación por satélite” van mucho más allá del ámbito militar en que surgió. La orientación por este sistema es fundamental en caso de accidentes (automovilísticos u otros), y es también útil para muchas ramas de la ciencia: los arqueólogos que necesitan marcar un yacimiento, los zoólogos que siguen el movimiento de animales, los geólogos, los cartógrafos… La experiencia del campamento espacial que disfrutarán los ganadores viene siendo extraordinariamente positiva. Por ejemplo, el año pasado, los ganadores (procedentes de Madrid, Tenerife, Alicante, Huesca, Navarra, Málaga y Albacete) viajaron a Canarias, se alojaron en una finca rural cercana a Las Palmas, realizaron numerosas actividades educativas y lúdicas relacionadas con el espacio y visitaron instalaciones como la Estación Espacial de Maspalomas, el Observatorio del Teide o el Museo Elder de la Ciencia y la Tecnología. Para ampliar esta información se puede consultar la página web:

Concurso Espacial

lunes, 26 de octubre de 2009

Informe Ares

La dirección del programa dio definitivamente el visto bueno al lanzamiento del cohete Ares-I-X de la NASA, que quedaba así programado para las 13:00 UTC del 27 de octubre. La meteorología prevista, sin embargo, otorga sólo un 40 por ciento de posibilidades de que haga buen tiempo, en parte porque los ingenieros decidieron añadir en la ecuación las posibilidades de que el vehículo acumulara electricidad estática durante el ascenso debido a las condiciones atmosféricas. Ello podría provocar la aparición de actividad eléctrica y que el cohete sufra daños debido a un rayo. Los sistemas, pues, están listos, y todo queda en manos de las previsiones del tiempo, que podrían obligar, en el peor de los casos, por seguridad, a un retraso de 24 horas. La ventana de lanzamiento durará unas 4 horas. (Foto: NASA)


La Planet-C Llevará Mensajes a Venus

La agencia japonesa JAXA ha anunciado que su próxima misión interplanetaria, la Planet-C, se llamará Akatsuki (Venus Climate Orbiter) y que transportará mensajes de personas de todo el mundo en su viaje hacia Venus. La nave despegará en un cohete H-IIA durante el 2010, y tardará medio año en alcanzar su destino y colocarse a su alrededor. Después, durante dos años, explorará la atmósfera del planeta, operación que podrá hacer en paralelo con la misión europea Venus Express. (Foto: JAXA)


viernes, 23 de octubre de 2009

Presentado el Informe Definitivo del Comité Augustine

El comité Augustine, encargado de examinar la situación actual y futura del programa tripulado estadounidense, presentó el 22 de octubre su informe definitivo. No se desvela en él nada que no haya sido anunciado previamente, cuando se dieron a conocer las conclusiones principales de la investigación. La presentación coincide con los preparativos finales para el lanzamiento del prototipo experimental del cohete Ares-I por parte de la NASA, misión que el comité desea que tenga éxito porque de él podrán obtenerse informaciones muy útiles para el futuro. Sin embargo, Augustine se reafirma en su conclusión de que el retorno del hombre a la Luna e incluso la sustitución de la actual lanzadera espacial dependen del dinero disponible, y que éste, actualmente, no es suficiente. Según el comité, el Ares-I, y con él la nueva cápsula Orion, no podrán estar listos antes de 2017, frente a las estimaciones de la NASA que hablan de 2015. Por tanto, si la agencia abandona la estación internacional en 2015, según algunos planes actuales, el Orion podría no tener ningún lugar al que ir cuando esté listo. Peor aún, la NASA tendría que esperar entonces todavía varios años para disponer del Ares-V y de la infraestructura necesaria para ir a la Luna, de modo que la cápsula Orion tendría poco trabajo que llevar a cabo. Queda claro pues que la NASA necesita 3.000 millones de dólares anuales más para hacer realidad el programa Constellation. De lo contrario, la NASA debería modificar sus planes. El comité ha examinado varias alternativas, pero no realiza ninguna recomendación, sino que será la Casa Blanca la que tenga que decir qué ruta tomar a partir de ahora. Por ejemplo, en vez de trabajar sólo para el alunizaje, con todo lo que ello comporta, podría optarse por un camino más prolongado pero con objetivos más al alcance de la agencia e igualmente interesantes, como vuelos de circunvalación de la Luna, visita de asteroides, aterrizajes en las lunas de Marte, etc. Con esa misma tecnología, con el tiempo y los recursos suficientes, podría pasarse después a construir una colonia lunar o aterrizar en Marte. En cuanto a seguir volando a la ISS, podría hacerse con cápsulas Soyuz o medios comerciales, como la cápsula Dragon, liberando fondos para prolongar la vida útil de la estación.

jueves, 22 de octubre de 2009

Ultimo Ensayo Para el Cohete Falcon-9

En un paso más hacia el lanzamiento de su primer cohete Falcon-9, la compañía SpaceX ha ensayado el funcionamiento del sistema de propulsión completo de la primera etapa del vector. Los ingenieros realizaron dos encendidos estáticos de los nueve motores que componen dicha etapa, en las instalaciones Texas Test Site, en Waco. Dado el éxito de las pruebas, y habiéndose completado también los ensayos estructurales, el vehículo podrá ser enviado en noviembre a Cabo Cañaveral para ser preparado para su lanzamiento inaugural. Las pruebas de propulsión estáticas se llevaron a cabo el 12 (10 segundos) y el 16 de octubre (30segundos). En ambos casos, los nueve motores Merlin, que consumen queroseno y oxígeno líquido, actuaron conforme a lo previsto, proporcionando el empuje necesario para un despegue. Durante su primera misión, enviará a la órbita baja un prototipo de la cápsula Falcon. (Foto: SpaceX)


miércoles, 21 de octubre de 2009

Informe Ares

El nuevo cohete Ares-I-X alcanzó la rampa de lanzamiento 39B a las 11:45 UTC del 20 de octubre, después de un viaje de menos de 7 km, durante el cual nunca superó los 1,6 km/h. A las 13:17 UTC, el vehículo quedaba asegurado sobre la plataforma, lo que permitirá el inicio de las actividades de preparación en la zona de despegue (comprobaciones mecánicas y eléctricas). Con un lanzamiento previsto para las 12:00 UTC del 27 de octubre, el personal de tierra debe ahora asegurar que todo está a punto para el experimento de ingeniería, diseñado para validar diversas tecnologías que deberían aplicarse en el futuro Ares-I, en el caso de que la NASA reciba finalmente la autorización para su desarrollo definitivo. Hasta 700 sensores se encuentran repartidos por todo el cohete para obtener información aerodinámica, de funcionamiento, etc. Sólo la primera etapa (un motor sólido de cuatro segmentos semejante al usado en la lanzadera espacial) estará operativa. Sobre ella se encuentra un segmento adicional simulado, así como una maqueta de la etapa superior, de la cápsula Orion y del sistema de aborto en vuelo. La rampa 39B ha sido modificada para recibir al Ares-I-X, mucho más alto que el Space Shuttle. Hacía más de un cuarto de siglo que ningún vehículo nuevo salía del edificio de ensamblaje de vehículos (VAB). El Ares-I-X ha sido preparado en unos cuatro años. El 23 de octubre se celebrará una reunión de la dirección del programa (FTRR) que dará la luz verde definitiva al lanzamiento, así como la fecha en que se llevará a cabo. (Foto: NASA)


Química Para la Vida en un Planeta Extrasolar

Utilizando información de dos telescopios espaciales de la NASA, el Hubble y el Spitzer, los científicos han detectado la química básica para la vida en un planeta extrasolar gaseoso. Sus características lo hacen inhabitable, pero el descubrimiento confirma que dicha química existe frecuentemente en el Universo (es la segunda vez que se detecta alrededor de un planeta extrasolar), y que cuando se halle junto a un planeta rocoso podría ser la pista decisiva para indicar la presencia de vida en él. Los investigadores han encontrado agua, metano y CO2, todo lo cual es importante para los procesos biológicos, en el planeta HD 209458b, situado a 150 años-luz de distancia, en la constelación de Pegaso. Se trata de un astro mayor que Júpiter, que los telescopios observaron mediante espectroscopios. Las moléculas fueron detectadas por el Hubble, y el Spitzer midió las cantidades. (Foto: NASA/JPL-Caltech)


Voluntarios Para el Mars500

Después del exitoso desenlace de la primera fase del programa Mars500, realizado conjuntamente por la Agencia Espacial Europea y por el Instituto de Problemas Médicos de Rusia, la ESA ha empezado a solicitar voluntarios para la segunda y definitiva fase del experimento. Los elegidos se pasarán 520 días encerrados en unas instalaciones en Moscú, simulando un viaje a Marte y ayudando a investigar los aspectos psicológicos y fisiológicos de tal aventura. Participarán seis personas, que quedarán recluidas a mediados de 2010. La ESA está buscando dos “astronautas” y dos reservas, que recibirán un entrenamiento de cuatro meses. Durante el experimento se simulará un viaje de 250 días a Marte, una estancia de 30 días en su superficie y un retorno de 240 días. Los candidatos, de países pertenecientes a la ESA, deberán tener edades comprendidas entre los 20 y los 50 años, tener buena salud y no medir más de 185 cm, además de saber expresarse en inglés y ruso. Tendrán que tener experiencia en campos como la medicina, la biología, la ingeniería de sistemas, de ordenadores, mecánica o electrónica. El 5 de noviembre es el plazo máximo para la presentación de candidaturas. (Foto: ESA)


martes, 20 de octubre de 2009

Informe Ares

Como estaba previsto, aunque con un ligero retraso, los ingenieros de la NASA iniciaron el traslado del cohete Ares-I-X a la rampa de despegue 39B. El vehículo oruga empezó a moverse a las 05:39 UTC del 20 de octubre, con una duración estimada del “viaje” de ocho horas. Periodistas y espectadores pudieron por fin ver, por primera vez, al vector en todo su esplendor, primero bajo las luces artificiales en medio de la noche, y posteriormente con luz natural conforme amaneció. (Foto: NASA)


Informe STS-129

La NASA ha retrasado hasta el 16 de noviembre el lanzamiento de la misión STS-129 Atlantis hacia la estación espacial internacional, para dar más oportunidades de partida al cohete Ares-I-X. Con este movimiento, este último, que debería ser lanzado el 27 de octubre, tendrá como alternativas, si surge algún problema, a los días 28 y 29. Dado que el personal que se ocupará de la operación es el mismo que lanzará el Atlantis, debe existir un período suficiente de tiempo entre ambas misiones para poder reconfigurar los sistemas de tierra. La nueva fecha de lanzamiento de la lanzadera también modificará las actividades previas a ésta, como la simulación de la cuenta atrás con los astronautas (que ahora ocurrirá el 3 de noviembre). (Foto: NASA)


lunes, 19 de octubre de 2009

Informe ISS

Después de un tránsito orbital de dos días sin incidentes, la nave de carga rusa Progress M-03M llegó al complejo internacional y se unió a él de forma automática, a las 01:41 UTC del 18 de octubre. Lo hizo junto al módulo Pirs. Pocas horas más tarde, las escotillas entre la estación y el carguero fueron abiertas y la tripulación empezó a descargar sus contenidos. En la ISS, por otro lado, siguen las actividades habituales de mantenimiento y experimentación científica. Los astronautas también se están preparando para la partida de la nave japonesa HTV, el próximo 30 de octubre, y para la llegada el 12 de noviembre del MRM-2, el pequeño módulo ruso de investigaciones que partirá desde Baikonur en un cohete Soyuz dos días antes. Completada esta operación, los astronautas dirigirán su atención al transbordador Atlantis, que debería lanzarse el 12 de noviembre pero que podría adelantar su salida si se revisa la política de que no se pueden acoplar otros vehículos a la estación mientras la lanzadera se encuentre unida a ella. (Foto: NASA)


La LCROSS Detectó la Nube de Restos

El análisis de la información enviada por la sonda lunar LCROSS antes de su impacto confirma que su cámara de luz visible sí detectó una pequeña nube de restos ocasionada por el choque de la etapa Centaur. Una de las imágenes, obtenida 15 segundos después de que este último ocurriese, muestra una nube de unos 6 a 8 km de diámetro. Así pues, los instrumentos de la LCROSS captaron el breve destello del impacto, la nube de restos y el propio nuevo cráter (de unos 28 metros de diámetro). Las características de todo ello ayudarán a determinar las propiedades del suelo en la zona del choque. Además, los datos revelarán si en ella hay hielo de agua o no. (Foto: NASA)


Informe Ares

La NASA retrasó 24 horas el trasladado del cohete Ares-I-X a la rampa de lanzamiento, debido al descubrimiento de una pieza defectuosa en uno de sus subsistemas, que producía un escape de nitrógeno. Una vez reemplazada, la agencia programó la salida del vehículo del edificio de ensamblaje VAB para las 04:01 UTC del 20 de octubre. La operación deberá durar unas siete horas. La dirección del proyecto investigará si el retraso influirá o no en la fecha prevista para el despegue (27 de octubre). (Foto: NASA)


Lanzado el DMSP 5D F18

Un cohete Atlas-V 401 (AV-017) lanzó el 18 de octubre un satélite meteorológico militar DMSP. Se trata de la misión número 600 de un Atlas, desde el despegue en 1957 del primer prototipo del entonces misil intercontinental, el Atlas-A. El vuelo actual sirvió para colocar en órbita polar heliosincrónica al DMSP 5D F18, tras un lanzamiento a las 16:12 UTC (en medio de una espesa niebla), desde la rampa SLC-3E de la base de Vandenberg, en California. Aunque tendrá utilidad civil, el satélite obtendrá básicamente información meteorológica para el Departamento de Defensa, permitiendo realizar previsiones para las tropas estadounidenses desplegadas en cualquier lugar del mundo. El nuevo DMSP (USA-210) transporta instrumental diverso para captar imágenes de la capa nubosa en el visible y el infrarrojo, detección de humedad, temperaturas, características oceánicas, etc. El vehículo pesa unos 1.200 kg, de modo que el cohete utilizado, el Atlas-V, era un poco grande para la misión, pero los ingenieros aprovecharon la oportunidad para realizar pruebas de propulsión con la etapa superior Centaur, que sería enviada hacia una ruta alrededor del Sol. (Foto: Pat Corkery, United Launch Alliance)


jueves, 15 de octubre de 2009

Informe ISS

La nave de carga rusa Progress M-03M despegó desde Baikonur a las 01:14 UTC del 15 de octubre, en dirección a la estación espacial internacional. Impulsada por un cohete Soyuz-U, alcanzó normalmente su órbita baja provisional, tras lo cual extendió sus antenas y paneles solares, iniciando la fase de aproximación al complejo, que debía durar un par de días. La también llamada 35P se acoplará a la ISS el 18 de octubre, para entregar su carga de suministros y consumibles. El vehículo transporta a bordo equipos y recambios, combustible, oxígeno y agua, alimentos y efectos personales para los astronautas, entre otras cosas. En total, casi 2,5 toneladas de peso. Los tripulantes de la estación vaciarán sus contenidos y después utilizarán el volumen disponible para almacenar basura y elementos desechables, que se destruirán cuando la Progress sea enviada a la atmósfera terrestre. (Foto: Energia)


Informe STS-129

El transbordador Atlantis fue trasladado a la rampa de lanzamiento 39A el 14 de octubre, donde será preparado para su despegue en dirección a la estación espacial internacional. El vehículo fue llevado sobre el habitual tractor oruga que recorrió los aproximadamente seis kilómetros de distancia entre la zona de despegue y el edificio de ensamblaje (VAB). Una vez asegurado, con la estructura protectora de servicio rodeando el Atlantis, podrá iniciarse el proceso de instalación de la carga útil. Si todo va bien, la misión STS-129 debería partir al espacio el próximo 12 de noviembre, pero la NASA se enfrenta a posibles conflictos con otros programas que también necesitan las instalaciones de seguimiento de Florida. Por el momento, el 19 de octubre llegarán los astronautas a la península para participar en la simulación de la cuenta atrás (TCDT), para practicar métodos de emergencia y probarse los trajes que utilizarán. (Foto: NASA/KSC)


El TDRS-1, Retirado del Servicio

El primer satélite de la constelación de satélites de comunicaciones de la NASA, el TDRS-1, va ha ser oficialmente retirado por la agencia, después de 26 años de funcionamiento. El próximo 28 de octubre, dejará de ser utilizado. Su sistema de transmisión ya no funciona correctamente y no puede enviarnos la información procedente de otras naves espaciales. Una vez apagados los sistemas no esenciales, el satélite será enviado a una órbita superior, donde no interfiera a sus sucesores geoestacionarios. El TDRS-1 ha durado varias veces más de lo previsto, y de hecho, ha trabajado ininterrumpidamente a pesar de que tras su lanzamiento llegó a pensarse que jamás podría utilizarse de forma operativa. Diseñado para servir como puente de comunicaciones entre las naves científicas de la NASA y los vehículos tripulados con la Tierra, fue enviado al espacio en la bodega del transbordador Challenger (STS-6) en abril de 1983. Acoplado a una etapa superior IUS, este sistema de propulsión falló y lo dejó en una trayectoria demasiada baja. Desde ese momento, los ingenieros y controladores pusieron en pie una estrategia que permitió emplear los pequeños motores auxiliares del vehículo para alcanzar una posición útil. Aunque debido a ello no pudo ser situado en una posición totalmente estacionaria (su órbita se ha estado inclinando casi un grado por año), se idearon formas de sacar el máximo provecho de él, hasta la fecha presente. Durante todo este tiempo, el TDRS-1 también ha sido utilizado para transmisiones de telemedicina con el Polo Sur (gracias a su progresivamente inclinada órbita). Otro integrante veterano de la flota, el TDRS-3 (lanzado en 1988), se ocupará de su trabajo en la posición geoestacionaria 49 grados Oeste. (Foto: NASA)

martes, 13 de octubre de 2009

Informe ISS

El regreso de los astronautas Gennady Padalka y Michael Barratt el 11 de octubre señaló el fin de la expedición de larga duración número 20 y el comienzo de la número 21, comandada ahora por el europeo Frank De Winne. La amplia tripulación de la estación espacial internacional había completado las últimas jornadas de trabajos y actividades conjuntas, que incluyeron un acto televisado y protagonizado por Guy Laliberté para concienciar a la Humanidad sobre el problema de la disponibilidad de agua potable. El sábado 10 de octubre, Padalka, Barratt y Laliberté se despidieron de sus compañeros y entraron en su cápsula Soyuz TMA-14, unida al módulo ruso Pirs. La separación definitiva se efectuó a las 01:07 UTC del día 11, y el aterrizaje propiamente dicho, a las 04:32 UTC. El descenso duró unos 50 minutos y se desarrolló perfectamente. Una vez sobre las estepas de Kazajstán, las fuerzas de rescate acudieron al lado de la cápsula y abrieron su escotilla para extraer a los tripulantes. Padalka y Barratt, después de una misión de más de seis meses, fueron tratados con sumo cuidado, mientras Laliberté recibió al personal de rescate y a la prensa desplazada con su ya conocida nariz roja de payaso. Después, los tres hombres fueron trasladados a la Ciudad de las Estrellas, en las afueras de Moscú, para reunirse con sus familias. Padalka y Barratt totalizaron 199 días en el espacio, 197 de ellos en la estación, por 11 de Laliberté (9 en el complejo orbital). En este último quedan Romanenko, Thirsk, De Winne, Suraev, Stott y Williams. Nicole Stott regresará en noviembre con el transbordador Atlantis, y los tres primeros lo harán el 1 de diciembre con su Soyuz. Williams se hará cargo entonces del mando de la estación, y permanecerá junto a Suraev hasta que el 21 de diciembre se lance otra Soyuz con Oleg Kotov, Timothy Creamer y Soichi Noguchi, para formar la expedición número 22. Los actuales miembros de la expedición 21 aún protagonizarán algunos hechos destacados, como la recepción de una nueva nave de carga Progress, la salida del HTV japonés, la llegada de un nuevo mini-módulo científico ruso, y la visita del Atlantis (STS-129). (Foto: NASA TV)


La LCROSS Completa Su Misisón

Los científicos de la misión se hallan ya sumamente ocupados estudiando los resultados de la fase crucial del programa LCROSS. Tanto la etapa de propulsión Centaur como la propia sonda LCROSS impactaron contra la Luna conforme a lo previsto, y si bien no existió el espectáculo visual que la NASA pronosticó que podría producirse, todo se desarrolló aparentemente de forma satisfactoria. La combinación LCROSS/Centaur, previamente en una órbita muy amplia alrededor de la Tierra, entró en la zona de atracción gravitatoria lunar hacia las 18:00 UTC del 8 de octubre. Pocas horas más tarde, a las 01:50 UTC del 9 de octubre, ambos vehículos se separaban entre sí. Unos 40 minutos después, la LCROSS frenaba su marcha ligeramente, mediante su propio sistema de propulsión, dejando que la Centaur llegara primero al punto de impacto. Durante la fase de acercamiento, la LCROSS envió continuadamente a la Tierra imágenes de la Luna, cada vez más centradas en el cráter Cabeus, así como numerosa información de su batería de instrumentos. La Centaur chocó contra la superficie a las 11:31 UTC, pero sin ningún despliegue visual, de modo que ningún telescopio terrestre ni espacial detectó nada brillante en el visible. La LCROSS sí detectó un breve y poco intenso resplandor, en el infrarrojo. Sin embargo, el impacto lanzó al espacio escombros que la LCROSS estudiaría al pasar sobre ellos, antes de chocar ella misma contra el suelo, a las 11:35 UTC. La LRO, en órbita lunar, también detectó rastros del impacto Los nuevos cráteres pudieron ser detectados a posteriori en el visible. La información de la LCROSS se transmitió a tiempo real a la Tierra y ahora es el turno de los científicos, que deberán estudiar si los escombros lanzados por el choque contenían trazas de agua o no. Este proceso tardará varias semanas. (Foto: NASA)


Hace 50 Años (53): Explorer-7

La NASA ha preparado el vehículo de reserva de su satélite S-1, perdido durante el lanzamiento unos meses atrás. Idéntico a este último, el S-1a sí conseguirá alcanzar el espacio, gracias al buen funcionamiento de su cohete Juno-II el 13 de octubre de 1959. Actuará hasta el 24 de agosto de 1961, proporcionando datos sobre la interacción del campo magnético terrestre con las partículas procedentes del Sol y las atrapadas en los cinturones de Van Allen. Durante este tiempo, descubrirá que las protuberancias o estallidos solares son capaces de emitir un torrente de partículas con empuje suficiente como para deformar la magnetosfera y provocar fenómenos tales como las auroras en latitudes relativamente bajas. El llamado Explorer-7 también mide la radiación solar reflejada en la atmósfera terrestre y sus detectores infrarrojos aportan información sobre las temperaturas que ello supone en función de la existencia o no de nubes. El detector de rayos cósmicos, por su parte, permite afirmar que su densidad aumenta a mayor altitud sobre la superficie terrestre. Todos estos resultados y otros determinarán el camino a seguir en el desarrollo de futuros instrumentos más sensibles y precisos. Por ejemplo, un sensor infrarrojo más sensible podría ser usado por los satélites meteorológicos para mostrar la capa nubosa con todo detalle. Sin embargo, no todo va bien, y los sensores de micrometeoritos no llegan a funcionar correctamente (las tres células fotosensibles no actúan), como tampoco los medidores de la radiación solar, esta vez por interferencias con el flujo de energía presente en los cinturones de Van Allen. El Explorer-7 supone un paso adelante en la investigación espacial norteamericana, debido a la cantidad y variedad de instrumentos científicos que transporta. De los 41,5 kg, 31,7 kg corresponden a los seis instrumentos. Se espera que permanezca en órbita durante unos 70 años. (Foto: NASA)
-Número de Lanzamiento COSPAR: 1959-Iota 1
-Número SSC: 00022
-Hora de Lanzamiento: 15:30:04 UTC
-Zona de Lanzamiento: Cabo Cañaveral LC5
-Nombre de la Carga Util: Explorer-7 (NASA S-1a)
-Masa al despegue: 41,5 kg.
-Organización Responsable: NASA/GSFC/ABMA (EEUU)
-Lanzador: Juno-II (AM-19A)
-Orbita Inicial: 556 por 1.088 km, inclinación 50,3 grados, período 101,3 minutos

viernes, 9 de octubre de 2009

Lanzado el WorldView-2

DigitalGlobe, empresa comercial dedicada a la captación de imágenes de alta resolución de la superficie terrestre, ha colocado su nuevo satélite WorldView-2 en órbita heliosincrónica. El lanzamiento se produjo desde la rampa SLC-2W de la base de Vandenberg, en California, mediante un cohete Delta-7920, a las 18:51 UTC del 8 de octubre. Liberado a los 62 minutos del despegue, el satélite supone un nuevo paso adelante en la oferta de productos generados por la flota de DigitalGlobe. En este caso, el WorldView-2 captará imágenes en ocho bandas espectrales, doblando la capacidad anterior y obteniendo fotografías del suelo con colores más fidedignos. Los productos podrán ser usados por empresas que analizan la salud de los cultivos o trazan carreteras, por ejemplo, o por sistemas informáticos como Google Earth. También tiene aplicaciones militares. Se espera que el satélite empiece a operar de forma comercial en tres meses, después de un largo período de calibración de sus instrumentos. El WorldView-2 ha sido construido por la compañía Ball Aerospace y pesa unos 2.800 kg. Su resolución alcanzará los 46 cm en blanco y negro, y 184 cm en color. Los usuarios no gubernamentales, sin embargo, sólo recibirán productos con un máximo de 50 cm, debido a la actual legislación vigente. El vehículo operará a 770 km de altitud, durante al menos 7 años. (Foto: Bill Hartenstein, The Boeing Company)


jueves, 8 de octubre de 2009

Masten Consigue el Nivel I del NGLLC

La compañía Masten Space Systems aprovechó su segundo intento de conseguir el segundo premio del nivel 1 en el Northrop Grumman Lunar Lander Challenge. Tras la prueba del 16 de septiembre, que se quedó en sólo un vuelo debido a problemas en el motor, el vehículo Xombie volvió a ser lanzado el 7 de octubre. Utilizando un motor más seguro, despegó desde su pista, se elevó hasta la altitud indicada, se trasladó sobre la vertical de la adyacente pista de aterrizaje y, cumpliendo el tiempo estipulado por las reglas del concurso, se posó suavemente en ella tras 93 segundos de vuelo. El aparato aterrizó a tan sólo 20 cm del centro de la pista. Pocos minutos después, volvía a despegar para realizar el recorrido inverso, aterrizando en esta ocasión a sólo 13 cm del punto previsto, y permaneciendo 91 segundos en el aire. De esta forma Masten presentaba su candidatura a ganar los 150.000 dólares del segundo premio (el primero lo ganó Armadillo el año pasado). Dicho premio, sin embargo, será disputado, pues otros equipos intentarán mejorar lo hecho por Masten durante los próximos días (BonNovA y Unreasonable Rocket). Por otro lado, Masten intentará ahora disputarle el primer premio del nivel 2 a Armadillo, para lo cual su misión debe ser mejor que la realizada por este último. Lo intentará con el vehículo Xoie, antes de final de mes. (Foto: X-Prize)


Informe ISS

A bordo de la estación espacial internacional, los nueve astronautas se aproximan al final de su período de operaciones conjuntas. Mientras Jeff Williams y Maxim Suraev siguen su aclimatación al complejo, Gennady Padalka y Michael Barratt entrenaron el descenso que efectuarán junto a Guy Laliberté, a bordo de la Soyuz TMA-14. Los dos cosmonautas comprobaron el sistema auxiliar de propulsión de su nave, y aunque detectaron que algunos de los pequeños motores no funcionan correctamente, ello no afectará a su capacidad de desengancharse de la ISS ni al aterrizaje propiamente dicho. Frank De Winne, por su parte, se prepara para adoptar el puesto de comandante de la estación, y Laliberté continúa con su programa personal de experimentos. Mientras, en la Tierra, la NASA ha anunciado cinco nuevas tripulaciones que volarán a la ISS, además de la modificación de otras cuatro que ya habían sido seleccionadas. Así, las próximas expediciones de larga duración quedarán de esta forma (los números de las Soyuz se refieren a su orden dentro del programa de la estación):

Expedición 27 (comienza en Marzo de 2011, con el desacople de la Soyuz 24):
-- Dmitry Kondratiev, comandante de la estación, ruso (Soyuz 25)
-- Catherine Coleman, ingeniero de vuelo de la NASA (Soyuz 25)
-- Paolo Nespoli, astronauta de la ESA (Soyuz 25)
-- Alexander Samokutyayev, ruso (Soyuz 26)
-- Andrei Borisienko, ruso (Soyuz 26)
-- Ron Garan, de la NASA (Soyuz 26)

Coleman y Nespoli también serán miembros de la Expedición 26.

Expedición 28 (comienza con el desacople de la Soyuz 25):
-- Andrei Borisienko, comandante de la estación, ruso (Soyuz 26)
-- Alexander Samokutayev, ruso (Soyuz 26)
-- Ron Garan, de la NASA (Soyuz 26)
-- Sergei Volkov, ruso (Soyuz 27)
-- Mike Fossum, de la NASA (Soyuz 27)
-- Satoshi Furukawa, japonés de la JAXA (Soyuz 27)

Expedición 29 (comienza con el desacople de la Soyuz 26):
-- Mike Fossum, comandante de la estación, de la NASA (Soyuz 27)
-- Satoshi Furukawa, japonés de la JAXA (Soyuz 27)
-- Sergei Volkov, ruso (Soyuz 27)
-- Anton Shkaplerov, ruso (Soyuz 28)
-- Sergei Revin, ruso (Soyuz 28)
-- Dan Burbank, de la NASA (Soyuz 28)

Expedición 30 (comienza con el desacople de la Soyuz 27):
-- Dan Burbank, comandante de la estación, de la NASA (Soyuz 28)
-- Anton Shkaplerov, ruso (Soyuz 28)
-- Sergei Revin, ruso (Soyuz 28)
-- Oleg Kononenko, ruso (Soyuz 29)
-- Andre Kuipers, de la ESA (Soyuz 29)
-- Don Pettit, de la NASA (Soyuz 29)

Expedición 31 (comienza con el desacople de la Soyuz 28):
-- Oleg Kononenko, comandante de la estación, ruso (Soyuz 29)
-- Andre Kuipers, de la ESA (Soyuz 29)
-- Don Pettit, de la NASA (Soyuz 29)

Resta pendiente la selección de otros tres astronautas para la expedición 31, que llegarán en la Soyuz 30. Entre los cambios anunciados, destaquemos la sustitución de Alexander Kaleri por Alexander Skvortsov, como comandante de la Soyuz 21 y de la expedición 24. De la misma manera, Feodor Yurchikhin sustituirá a Skvortsov como comandante de la Soyuz 23 y como ingeniero de vuelo en las expediciones 24/25. Kaleri sustituirá a Dmitri Kondratiev como comandante de la Soyuz 24 y como ingeniero de vuelo de las expediciones 25/26. Por último, Kondratiev reemplazará a Andrei Borisienko como comandante de la Soyuz 25 y como ingeniero de vuelo en la expedición 26. (Foto: NASA TV)


miércoles, 7 de octubre de 2009

Nuevo Anillo de Saturno

El telescopio espacial Spitzer de la NASA ha descubierto un nuevo anillo de Saturno. Lo más sorprendente es que se trata de un anillo gigantesco, el mayor del planeta, y que hasta ahora había pasado desapercibido. La razón es que sus características son muy distintas a las de sus congéneres. Se halla inclinado 27 grados respecto al plano del anillo principal, se extiende desde los 6 millones de kilómetros hasta los 12 millones respecto a Saturno, y es mucho más grueso (20 veces el diámetro del planeta). Dado que Febe, una de las lunas más lejanas de Saturno, se encuentra dentro de este nuevo anillo, es muy posible que sea también el origen de él. Compuesto de partículas de hielo y polvo, es extremadamente tenue, tanto que los medios ópticos normales no pueden detectarlo (de hecho, si estuviéramos sobre él, tampoco lo veríamos). La cámara infrarroja del Spitzer, en cambio, ha detectado su brillo a una temperatura de 80 grados Kelvin. Los astrónomos creen que el citado anillo podría ser también el origen del material oscuro que protagoniza uno de los hemisferios de la luna Jápeto, la cual lo atraviesa en dirección contraria. (Foto: NASA/JPL-Caltech/Keck)


Juega en el Exterior de la Estación Espacial

La NASA ha puesto a disposición de los internautas un sencillo juego que permite a los jóvenes interactuar con un modelo virtual de la estación espacial internacional, durante un paseo extravehicular. El juego, llamado Station Spacewalk, puede utilizarse desde nuestro navegador, o descargarse para su instalación en un ordenador. Los jugadores participarán en cuatro excursiones críticas que proporcionarán la energía que necesita la ISS para funcionar, y deberán hacerlo de forma rápida y cuidadosa, antes de que “se acabe el aire”. Entre las tareas está la salida de la esclusa, la instalación del segmento S6, la apertura de los paneles solares, etc. También se podrá usar el brazo robótico de la estación para reparar un agujero en uno de los paneles. (Foto: NASA)


martes, 6 de octubre de 2009

Falleció Frank Caldeiro

Después de una larga enfermedad, el ex-astronauta de la NASA Fernando “Frank” Caldeiro falleció el pasado 3 de octubre debido a un tumor cerebral. Tenía 51 años. Argentino criado en Estados Unidos, fue seleccionado para el grupo de astronautas de 1996, pero nunca llegó a volar al espacio. Antes de ser asignado a una misión, fue transferido al programa WB-57, donde se implicaría en la realización de experimentos a bordo de este avión dedicado a investigaciones a gran altitud.


lunes, 5 de octubre de 2009

Informe ISS

Comprobada la estanqueidad de la conexión, un proceso que se prolongó durante unas dos órbitas, los astronautas de la recién llegada Soyuz TMA-16 y de la estación espacial internacional abrieron finalmente sus escotillas, permitiendo la entrada a esta última (10:57 UTC, del 2 de septiembre) de Jeff Williams, Maxim Suraev y Guy Laliberté. Los recién llegados recibieron los habituales informes de seguridad y también participaron en una transmisión televisiva conjunta con la Tierra. Poco después, Laliberté iniciaba su agenda de trabajos en el complejo orbital, y William y Suraev iniciaban el proceso por el cual relevarían en sus tareas a Gennady Padalka y a Michael Barratt. La NASA anunció que estos últimos, junto a Laliberté, abandonarán la estación a las 01:05 UTC del 11 de octubre, a bordo de la Soyuz TMA-14, actualmente unida al módulo Pirs. Tres horas y medio después aterrizarán en Kazajstán. (Foto: NASA TV)


Hace 50 Años (52): Luna-3

Inmediatamente después del exitoso desenlace de su anterior misión, la Luna-2, los técnicos soviéticos intentan sorprender de nuevo. Apenas tres semanas después del primer impacto lunar de la Historia, Korolev ha decidido pasar al próximo objetivo de su larga lista de primicias lunares, en este caso la observación de la cara oculta de nuestro satélite. La Luna da un giro sobre sí misma en el mismo tiempo que tarda en dar una vuelta alrededor de la Tierra. De este modo, y gracias a un curioso fenómeno de sincronía planetaria, uno de sus hemisferios se halla permanentemente fuera de nuestro alcance visual. Los soviéticos no están aún preparados tecnológicamente para colocar una sonda en órbita lunar, de modo que Korolev ha optado por algo más sencillo y seguro a la vez. Para conseguir fotografiar parte de la cara oculta, colocará al Luna-3 en una órbita que hoy llamamos baricéntrica. La física postula que nos es exacto aseverar que la Luna gira alrededor de la Tierra. Lo que realmente ocurre es que el sistema Tierra-Luna, considerado como un todo, gira alrededor de un centro de gravedad común. Dada la gran diferencia de masa entre nuestro planeta y su satélite natural, este centro gravitatorio se halla muy cerca del centro de la Tierra, dando la impresión lógica de que es la Luna quien gira únicamente alrededor de ella. Pero el centro de gravedad del sistema Tierra-Luna existe y puede colocarse a un objeto orbitándolo. El Luna-3 será pues colocado en una órbita de ese tipo, de tal forma que, tras rodear la Luna, vuelva atrás para alcanzar de nuevo las cercanías de la Tierra, en una maniobra que, vista desde nuestro planeta, se asemeja a una especie de "S". Su trayectoria se convertirá después en una elipse más o menos perfecta. Gráficamente, la elipse de la órbita contiene a ambos cuerpos, Tierra y Luna, en su interior. El Luna-3 será además la última sonda exitosa que empleará el método de la ascensión directa, ya que la llegada de un lanzador más potente, el 8K78 (ideado para las sondas interplanetarias a Marte y Venus), permitirá pasar en primer lugar por una órbita de aparcamiento alrededor de la Tierra. La primera sonda E-2A es en sí misma un notable paso adelante en el ámbito de la exploración del espacio. Para empezar, contiene el primer sistema de orientación instalado en un satélite soviético, indispensable para su gran objetivo, fotografiar la superficie lunar. Un objetivo nada fácil, ya que para su viabilidad es preciso tener en cuenta factores tales como la iluminación solar, que reduce las oportunidades de lanzamiento. Teniendo en cuenta esto, en enero de 1959 Keldysh dio a conocer un informe en el que se listaban dos únicas oportunidades útiles (octubre de 1959 y abril de 1960). En el primer caso, la sonda fotografiaría la Luna después de la máxima aproximación, y en el segundo caso, antes. Para llevar a cabo estas dos misiones, Korolev ordenó preparar las sondas E-2, una versión muy mejorada de las E-1. En realidad, se diseñaron las versiones E-2 y E-2A, que se distinguen por los equipos fotográficos instalados a bordo, construidos por equipos diferentes. Las sondas E-2 fueron finalmente canceladas, de modo que sólo las E-2A, con cámaras Yenisey-1, están disponibles para el primer lanzamiento. Algo menos pesado que sus antecesores, el vehículo E-2A se halla sin embargo equipado con numeroso material científico. Destaca, por supuesto, la cámara fotográfica, que realizará unas treinta tomas de la cara oculta de la Luna. Exteriormente, la sonda posee un aspecto muy semejante al Luna-2, aunque está equipada con células solares y el cuerpo central ha sido alargado para dar cabida a todo el equipo. En su parte delantera, además de cuatro antenas, destaca el orificio protegido a través del cual funcionará la cámara fotográfica. Detrás, dos antenas más sobresalen claramente del cuerpo principal. Otras protuberancias indican la existencia de diverso equipo, incluido el sistema de orientación por chorros de gas que redirige la nave después de cada fotografía. La superficie de la sonda está recubierta por bandas laterales formadas por células solares, pantallas térmicas o reguladores de control de temperatura. Por bloques, el más importante es, sin duda, el sistema fotográfico integral. Consiste en una cámara que, merced a un complicado sistema de orientación, será constantemente redirigida hacia la Luna. Mientras la maquinaria fotográfica se halle en funcionamiento, la rotación natural de la sonda cesará para poder apuntar adecuadamente y con una mayor precisión. Finalizada la sesión, el Luna-3 volverá a rotar sobre su eje para facilitar la regulación térmica. La nave posee un primitivo pero eficaz sistema de comunicaciones que permite la retransmisión a la Tierra de las fotografías, así como de otras informaciones científicas o telemétricas. El mismo equipo sirve para recibir las órdenes que envía el control situado en tierra. Por su parte, el sistema regulador de temperatura se las ingenia para mantener a ésta por debajo de los 25 grados C en el interior de la cosmonave, facilitando así la tarea de los instrumentos. Estos se hallan alimentados tanto por baterías químicas como por otras que se recargan constantemente gracias a las células solares que rodean la nave. Con un diámetro de 120 cm y una longitud de 130 cm, excluyendo las antenas, la cápsula presurizada del Luna-3 alberga las cámaras, los detectores de radiación cósmica y de micrometeoritos, magnetómetros y demás instrumentos. El 4 de octubre de 1959, la sonda es finalmente lanzada con éxito hacia una órbita baricéntrica alrededor del centro de gravedad Tierra-Luna. El tramo final de su trayectoria de ascenso, en forma de "S", la llevará hasta la Luna. Pero al principio, los técnicos encuentran algunos problemas a bordo. Se detecta un sobrecalentamiento de los sistemas, que puede ser corregido, y las comunicaciones se muestran intermitentes. La sonda realiza su máximo acercamiento (7.900 km, sobre el polo sur lunar) el 10 de octubre de 1959. Mientras la nave se mueve en su trayectoria alrededor de la Luna, de regreso hacia la Tierra, el complicado sistema fotográfico toma las primeras fotos de su cara oculta. A 65.000 km de distancia, se elimina el giro estabilizador de la nave para permitir hacer las fotografías, mientras que un par de sensores localizan el Sol y la posición de la Luna. El sistema de toma de imágenes no es sino una cámara de 35 mm equipada con dos lentes de diferentes longitudes focales (200 y 500 mm) que posibilitan realizar dos fotografías a un tiempo y a diferente escala. Una de ellas obtiene imágenes de gran campo, mientras que la otra permite apreciar detalles más pequeños. Durante 40 minutos, el Luna-3 toma 29 fotografías, cada una de ellas con tiempos de exposición adecuados al contraste ofrecido en cada instante por la superficie lunar. El cambio de ángulo, el diferente punto de vista por el movimiento constante de la sonda, provocará continuos cambios en el brillo detectado por las lentes de la cámara. Se usa película de 35 mm, la cual es automáticamente revelada y fijada tras cada toma. Antes del revelado, las fotografías son almacenadas en un departamento blindado, protegido de los rayos cósmicos y otros tipos de radiación que podrían velar la película. Un sistema electrónico permite traducir la imagen fotográfica en impulsos eléctricos (1.000 líneas por imagen), forma bajo la cual son transmitidas hacia la Tierra. La emisión, dada la baja potencia del transmisor de a bordo, se efectúa a velocidades limitadas. Sin embargo, son necesarios al menos cinco intentos para que las imágenes sean recibidas nítidamente en la Tierra (8 de octubre). La deficiente relación señal/ruido es la responsable de los problemas. Sólo cuando la sonda se halla lo bastante cerca de nuestro planeta es posible la transmisión de las fotografías, recibiéndose 17 tomas de calidad suficiente que muestran el 70 por ciento de la cara oculta. Tras fotografiar la superficie lunar, la sonda se ha visto dirigida de nuevo hacia la Tierra, la cual rodeará para iniciar una órbita elíptica tradicional. Como la Luna ha continuado su movimiento de traslación a lo largo de su órbita, durante las próximas revoluciones el Luna-3 no volverá a sobrevolarla. Su elíptica trayectoria orbital la lleva a unos 468.300 km de distancia de la Tierra en su apogeo, y a unos 48.280 km en su perigeo. Efectuadas once revoluciones, el 20 de abril de 1960, el Luna-3 ingresará en la atmósfera terrestre, terminando de este modo su misión. Estrictamente hablando, el Luna-3 no ha alcanzado nunca la velocidad de escape. Sin embargo, podemos considerarla como una sonda de "ida" y "vuelta", obviando el calificativo de satélite de la Tierra. Los soviéticos han hecho gala de una exquisita precisión en el guiado de su vehículo cuando éste, tras rodear la Luna y habiendo sufrido la notable influencia gravitatoria de nuestro inmenso satélite, regresa a las inmediaciones de la Tierra sin penetrar en la atmósfera durante la primera órbita. De hecho, después de obtener sus preciadas fotografías, el Luna-3 siguió una ruta de regreso a casa que la colocaba en la posición idónea para que las estaciones de seguimiento terrestres pudieran recibir la transmisión efectuada desde ella. La transmisión contiene, naturalmente, el equivalente electrónico de las fotografías tomadas por las cámaras. Las fotografías recibidas en la Tierra, enviadas por los penetrantes ojos del Luna-3, abren un nuevo mundo ante las inquietas expectativas de los astrónomos de todo el planeta. La cara oculta de la Luna presenta grandes diferencias si la comparamos con la cara visible: mucho más craterizada, se encuentra casi desposeída de los llamados Mares lunares, inmensas extensiones de negro fondo de aparente regularidad. Los dos únicos Mares descubiertos reciben inmediatamente nombres. Uno de ellos se denomina Mare Moscoviae, en honor a su país descubridor. Un cráter bastante significativo es bautizado con el nombre de Tsiolkovsky, en recuerdo del padre soviético de la cosmonáutica. La URSS se referirá a menudo al Luna-3 con el apelativo de "Estación Interplanetaria Automática". Con ella emerge por fin el concepto de robot-sonda, un vehículo capaz de llevar a término su misión con un alto grado de autonomía, gracias tanto a su programación interna como a las órdenes transmitidas desde la Tierra. El Luna-3, con el cual se pierde el contacto en noviembre, demuestra que no sólo los astrofísicos pueden enviar sus instrumentos en dirección a los cuerpos que pueblan el vasto Sistema Solar, sino que los astrónomos, cuya labor es eminentemente observacional, podrán también obtener fotografías, algo que aumentará exponencialmente, de un día para otro, el conocimiento que se tenía sobre ellos. (Foto: Archivo)
-Número de Lanzamiento COSPAR: 1959-Theta 1
-Número SSC: 00021
-Hora de Lanzamiento: 00:43:39 UTC
-Zona de Lanzamiento: Baikonur NIIP-5 LC1
-Nombre de la Carga Util: Luna-3 (E-2A) (AMS Luna-3)
-Masa al despegue: 278,5 kg.
-Organización Responsable: NII-88 (URSS)
-Lanzador: 8K72 (Vostok-L) (I1-8)
-Orbita Inicial: 48.280 por 468.300 km, inclinación 73,8 grados
-Reentrada: 20 de Abril de 1960

viernes, 2 de octubre de 2009

Informe ISS

Los miembros de la tripulación de la cápsula Soyuz TMA-16 llegaron sin novedad a la estación espacial internacional, a las 08:35 UTC del 2 de octubre. El vehículo se acopló en el puerto delantero del módulo ruso Zvezda. La llegada fue seguida por sus compañeros en el complejo, dos de los cuales, Padalka y Barratt, ven así finalizar su misión a bordo de la ISS. Ello supondrá también el final de la llamada expedición número 20, y el comienzo de la 21, que será comandada por Frank De Winne. Los recién llegados, Jeff Williams y Maxim Suraev, junto al turista espacial Guy Laliberté abrirían las escotillas de su nave pocas horas después de la toma de contacto con el complejo espacial. Federico García del Real Viudes nos proporciona ahora los habituales apuntes biográficos de los tres cosmonautas:

Maksim Viktorovich Surayev nació en Chelyabinsk (Rusia), el 24 de Mayo de 1972, y tiene por tanto 37 años. Es piloto ingeniero de la Fuerza Aérea Rusa con el grado de coronel y cosmonauta desde 1997. Casado con Khotokhordina Anna Alexandrovna, tiene dos hijas, Arina y Ksenia. Debuta en el espacio en este vuelo y se ha convertido en el astronauta número 503.
Jeffrey Nels Williams es teniente coronel del ejército norteamericano y piloto de pruebas con unas 2.500 horas de vuelo en 50 tipos de aviones. Nació el 18 de Enero de 1958 (51 años) en Wisconsin, está casado con Anna-Marie Moore y tiene 2 hijos. Es astronauta desde 1996 (Grupo 16) y antes trabajó en la NASA como ingeniero de operaciones de lanzamiento y aterrizaje del transbordador. Este es su tercer viaje al espacio ya que voló hacia la ISS el 19 de Mayo de 2000, en el Atlantis STS-101, donde permaneció casi diez días. En esa oportunidad realizó un paseo espacial o EVA de 6 horas y 44 minutos. Su segundo vuelo fue el 30 de Marzo de 2006 en el Soyuz TMA-8, de nuevo hacia la Estación Espacial, donde, en esta ocasión, permaneció 182,95 días como parte de la tripulación número 13 y realizó dos nuevas EVAs. Acumula 192,79 días en órbita y 19 horas y 9 minutos de actividad exterior. Fue la persona 393 en orbitar la Tierra.
Guy Laliberté es el séptimo turista espacial y el tercer canadiense en viajar al espacio. Tiene 50 años, pues nació el 2 de Septiembre de 1959 en Quebec (Canadá). Es fundador y director de Cirque du Soleil. Está casado con Claudia Barilla con la que tiene dos hijos, y tiene otros tres de un matrimonio anterior. Es el astronauta 504 que ha visitado la órbita terrestre. (Foto: NASA TV)


Lanzados Dos Satélites de Comunicaciones

Un cohete Ariane-5ECA lanzó el 1 de octubre dos satélites de comunicaciones europeos. La misión V191, que partió a las 21:59 UTC, desde la base de Kourou, en la Guayana Francesa, situó en ruta de transferencia geoestacionaria a un satélite español, el Amazonas-2, y a otro alemán, el COMSATBw-1. El primero pertenece a la compañía comercial Hispasat y fue construido por EADS Astrium sobre una plataforma Eurostar E3000, con amplia participación de la industria española. El vehículo es uno de los más potentes enviados al espacio, con 54 repetidores en banda Ku y otros 10 en banda C, que serán utilizados para dar servicio a toda América. El Amazonas-2, de 5.400 kg de peso, fue el primero en ser liberado por el cohete, después del ascenso de 25 minutos. A continuación le siguió el COMSATBw-1, un satélite que será utilizado para comunicaciones gubernamentales y militares. Este ingenio fue desarrollado por Thales Alenia Space sobre una plataforma Spacebus 3000B y transporta cuatro repetidores para la banda segura SHF y otros cinco para la banda UHF. Propiedad del ministerio de defensa alemán, pesó 2.500 kg al despegue. El Amazonas-2 maniobrará en breve para alcanzar su posición geoestacionaria definitiva (61 grados Oeste), lo mismo que el COMSATBw-1, que quedará colocado en los 63 grados Este. El segmento orbital militar alemán quedará completado con otro vehículo, el COMSATBw-2, que será lanzado el año que viene. (Foto: Arianespace)


jueves, 1 de octubre de 2009

La MESSENGER Sobrevoló Mercurio

La sonda MESSENGER de la NASA efectuó su tercera asistencia gravitatoria junto a Mercurio el 29 de septiembre. La próxima vez que visite el planeta, en 2011, lo hará ya para quedarse junto a él, iniciando un largo periplo de investigación. El vehículo pasó a 228 km de altitud a las 21:55 UTC, permitiendo que la gravedad de Mercurio afectara a su velocidad de la manera adecuada. Tanto antes como después del sobrevuelo, la sonda realizó mediciones del entorno, y fotografió la superficie. Un 5 por ciento de las imágenes obtenidas pertenecían a una región jamás vista. Los científicos esperaban obtener más fotografías, pero las antenas perdieron la señal de la nave justo antes de la máxima aproximación. Las razones están en estudio, pero se sabe que una parte de la maniobra debía producirse en situación de eclipse, con la MESSENGER dentro de la sombra de Mercurio, sin iluminación solar, lo que obligaría a funcionar sólo con baterías durante 18 minutos. Diez minutos después de entrar en el eclipse, y cuatro minutos antes de la máxima aproximación, se perdió la señal con la nave, que encontró un problema de configuración en su sistema energético y entró automáticamente en modo seguro. Los ingenieros retornaron rápidamente a la sonda a su estado normal, pero parte de las observaciones previstas no habían podido hacerse. De todos modos, el objetivo principal del sobrevuelo, la asistencia gravitatoria, se desarrolló perfectamente. Si todo va bien, la MESSENGER tendrá mucho tiempo de fotografiar por completo la superficie de Mercurio cuando se coloque en órbita alrededor de él. (Foto: APL/NASA)


Falleció Pavel Popovich

A punto de cumplir 80 años, Pavel Popovich, uno de los cosmonautas legendarios del programa espacial soviético, falleció en Crimea el 30 de septiembre, debido a un ataque del que no pudo recuperarse en el hospital. Miembro del primer grupo de astronautas de la URSS, en el cual también se encontraba Yuri Gagarin, Popovich, nacido el 5 de octubre de 1929 en Ucrania, se convirtió en el cuarto cosmonauta de la nación, al volar a bordo de la cápsula Vostok-4, durante los días 12 a 15 de agosto de 1962. Su nave se cruzó de lejos con la de su compañero Nikolayev, en la Vostok-3. Posteriormente se entrenó para el programa lunar, siendo transferido luego al programa Soyuz. Regresó al espacio entre el 3 y el 19 de julio de 1974, a bordo de la Soyuz-14. Ejerció como uno de los responsables del centro de entrenamiento de cosmonautas (Gagarin) de 1980 a 1989. (Foto: NASA)

miércoles, 30 de septiembre de 2009

Informe ISS

El despegue de la expedición número 21 hacia la estación espacial internacional se llevó a cabo a la hora prevista, a las 07:14 UTC del 30 de septiembre. La cápsula Soyuz TMA-16 partió desde el cosmódromo de Baikonur con Jeffrey Williams y Maxim Suraev a bordo, acompañados por el turista espacial canadiense Guy Laliberté. Los dos primeros pasarán seis meses en la ISS, mientras que el último regresará el 10 de octubre, con Gennady Padalka y Michael Barratt, en la TMA-14. El ascenso fue perfecto y diez minutos después el vehículo se hallaba en la órbita baja provisional con los paneles solares abiertos y las antenas extendidas. Williams y Suraev viajan a la estación para ejercer como ingenieros de vuelo. Cuando Padalka y Barratt dejen el complejo, el comandante de la nueva expedición 21 será Frank De Winne, el primer europeo en ostentar esta función. De Winne, precisamente, acaba de ser informado que su presencia en la estación se prolongará una semana más de lo previsto (regresará en la TMA-15 con Romanenko y Thirsk el 1 de diciembre). Williams va a visitar por tercera vez la ISS. La segunda significó una estancia de seis meses, de modo que tiene una gran experiencia en su utilización. En cambio, Suraev debuta en esta misión. Por su parte, Laliberté, fundador del famoso Cirque du Soleil, llevará a cabo un amplio programa educativo y ecológico, y promete no perder su humor en ningún momento. El canadiense habría pagado 35 millones de dólares por este viaje, tras negociaciones entre la agencia espacial rusa y la empresa Space Adventures. (Foto: NASA TV)


martes, 29 de septiembre de 2009

Informe ISS

Después de unos días de navegación en solitario, la nave de carga, ahora llena de basura, Progress M-67, fue comandada a reentrar en la atmósfera terrestre, permitiendo su destrucción sobre el océano Pacífico. La nave se desintegró hacia las 10:20 UTC del 27 de septiembre. Había sido desconectada de la estación internacional el día 21. Desde entonces habría llevado a cabo una serie de experimentos geofísicos del programa Plasma-Progress de forma automática. El lugar que dejó vacante la M-67 será ocupado pronto por la Soyuz TMA-16, la cosmonave que traerá al complejo orbital a tres nuevos cosmonautas, dos integrantes de la expedición número 21, y un turista espacial. La TMA-16, con Maxim Surayev, Jeff Williams y Guy Laliberté, despegará el 30 de septiembre. En la ISS, los seis astronautas llevaron a cabo varias tareas de mantenimiento el 28 de septiembre, mientras preparaban la llegada de sus compañeros. Además, se inició el montaje de los componentes de la cinta sinfín COLBERT (Combined Operational Load Bearing External Resistance Treadmill), que llegó a la estación a bordo del transbordador Discovery (STS-128). Con anterioridad, los astronautas devolvieron al interior del vehículo japonés HTV la plataforma vacía cuyos experimentos habían sido previamente instalados en el exterior del módulo Kibo. La tripulación utilizará también el robot DEXTRE (Special Purpose Dexterous Manipulator), realizando varios movimientos con él para preparar el trabajo de mantenimiento que se realizará en él el año que viene. Por su parte, Padalka y Barratt han revisado los procedimientos de descenso y reentrada con su cápsula Soyuz (TMA-14), que deberán utilizar cuando el 10 de octubre retornen a casa, junto a Laliberté. (Foto: NASA/Bill Ingalls)